DC-motordriftsmodus.DC-stasjon som en relativt billig kjøremåte har lenge vært mye brukt i elektrisk utstyr.Dc-systemet i seg selv har noen iboende defekter i ytelse, vedlikehold og så videre.Elektriske kjøretøy før 1990-tallet ble nesten utelukkende drevet av likestrømsmotorer.Selve likestrømsmotoren har lav effektivitet, stort volum og masse, kommutator og kullbørste begrenser forbedringen av hastigheten, høy hastighet på 6000 ~ 8000r/min.
En elektrisk motor er laget av fenomenet en energisert spole som roterer med kraft i et magnetfelt.Sammenlignet med DC-motoren har AC-motoren til gaffeltrucken uforlignelig utmerket ytelse.Følgende gaffeltruckprodusenter forklarer egenskapene til AC-motor og DC-motor.En vekselstrømsmotor består hovedsakelig av en elektromagnetvikling eller distribuert statorvikling for å generere et magnetfelt og en roterende anker eller rotor.Ingen støv generert etter slitasje av kullbørste, rent indre miljø, forbedre levetiden til motoren.Ac motor arbeidseffektivitet er høyere, og det er ingen røyk, lukt, forurens ikke miljøet, støy er mindre.På grunn av en rekke fordeler, er det mye brukt i industriell og landbruksproduksjon, transport, nasjonalt forsvar, kommersielle og husholdningsapparater, medisinsk elektrisk utstyr og andre aspekter.
Induksjonsmotor AC-drivsystem er en ny teknologi utviklet på 1990-tallet.Den enestående fordelen med vekselstrømsmotorer er at de ikke har kullbørster, og heller ikke har de høye strømbegrensningene som likestrømsmotorer vanligvis har, noe som gjør at de i praksis kan få mer kraft og mer bremsemoment, slik at de kan kjøre raskere.Varmen til AC-motoren oppstår hovedsakelig i statorspolen til motorskallet, som er praktisk for kjøling og kjøling.Derfor krever vekselstrømsmotorer betydelig færre komponenter enn likestrømsmotorer, ingen slitedeler som må skiftes regelmessig, nesten intet vedlikehold, mer effektive, mer holdbare.
DC-motor er en motor som konverterer likestrømsenergi til mekanisk energi.På grunn av sin gode hastighetsregulerende ytelse, er den mye brukt i elektrisk kjøring.DC-motor i henhold til eksitasjonsmodus er delt inn i permanent magnet, andre opphisset og selvopphisset tre kategorier.Slitasje av kullbørster produserer støv, som direkte påvirker motorens levetid.Motoren er ikke helt lukket struktur, varmen som genereres i motoren under arbeid, varmeavledningseffekten er svak, bidrar ikke til motoren i lang tid.Energitilbakeflukseffektivitet ved bremsing er mindre enn 15 %.DC-motor har kompleks struktur og høye produksjonskostnader;Vedlikeholdsproblemer og likestrømforsyning, høye vedlikeholdskostnader.Vanligvis brukt for start under tung belastning eller som krever jevn justering av hastighetsmaskineri, slik som stort reversibelt valseverk, vinsj, elektrisk lokomotiv, tralle, etc., drives av likestrømsmotor.
I de senere årene, med fremgangen til AC-induksjonsmotorens variabel frekvensteknologi, og høyeffekts halvlederenheter og mikroprosessorhastighet, forbedret AC-induksjonsmotordrivsystem sammenlignet med DC-motordrivsystem, med høy effektivitet, lite volum, lav kvalitet, enkel struktur, vedlikeholdsfri, lett å kjøle og fordelene med lang levetid.Hastighetsområdet til systemet er bredt, og det kan realisere lavhastighets konstant dreiemoment og høyhastighets konstant kraftdrift, som godt kan møte hastighetsegenskapene som kreves av den faktiske kjøringen av elektriske kjøretøy.Det kan sies at det er den raske fremskritt av halvlederteknologi som føder den teknologiske revolusjonen til AC-motorer og i stor grad forbedrer vekselstrømsmotorens kontrollevne.Dessuten, med den kontinuerlige nedgangen i prisen på elektroniske komponenter, kan kostnadene for maskinvare for vekselstrømmotorkontroller reduseres, og dermed legge grunnlaget for storskala promotering og anvendelse av vekselstrømsdrivsystem, og skaper betingelser.
Innleggstid: Okt-04-2021